Vitézy Dávid: Minden híreszteléssel ellentétben a főváros működik

Vitézy Dávid, a Podmaniczky Mozgalom frakcióvezetője egy nappal a fővárosi közgyűlés előtt összehívott egy háttérbeszélgetést, hogy elmondja véleményét a közlekedési és városfejlesztési szakbizottságában történt egyeztetésekről és a közgyűlésre benyújtott előterjesztésekről.

Arra gondoltam, elevenítsük fel azt a korábban létező szokást, hogy a közgyűlés előtt áttekintjük, milyen fontos témák kerülnek szóba és a frakciónk hogyan látja ezeket

– magyarázta Vitézy Dávid, hogy miért is hívta össze a háttérbeszélgetést, majd egyből belevágott a szakbizottságában történtek összefoglalásába.

Dugóra készülhetünk, de a 3-as metró légkondícionálásra egyelőre nem

A szakbizottságban felvetődött a Flórián tér felújításának ügye. A lezárások hamarosan, március elején indulnak, ezért a BKK prezentálta a várható forgalmi rendet.

Azzal hitegetni bárkit, hogy itt nem lesz dugó, miközben az Árpád hídra vezető legtöbb felüljárónak a fele le lesz zárva, az nem alapos

– jegyezte meg Vitézy Dávid.

A frakcióvezető szerint nagyobb hangsúlyt kell fektetni a közösségi közlekedésre, ezért javaslatára a bizottság azt kérte a BKK-tól, hogy a Szentendrei úton hosszabb buszsávot alakítsanak ki, hogy a menetrend szerinti járatok elkerülhessék a torlódásokat. Emellett azt is kérték, hogy a 34-es és a 106-os busz járatait sűrítsék.

Ez a felújítás ugyan csak a város egy részét érinti, de az a rész akkora, mint egy megyei jogú város, tehát egyáltalán nem lényegtelen az ügy

– jegyezte meg a frakcióvezető.

Ezután Vitézy Dávid rátért a szakbizottság másik fontos kérdésére, a 3-as metró klimatizálására. Bolla Tibor, a BKV vezérigazgatója prezentálta a bizottságnak, hogy milyen jelentős átalakítás lenne a járművek klimatizálása, és bár kaptak ajánlatokat több cégtől is, külfölditől, magyartól is, a beruházás költsége 13-17 milliárd forint között mozogna.

Ez nekem első hallásra azért elég soknak tűnik 222 darab kocsira

– jegyezte meg Vitézy Dávid, majd kifejtette, hogy elsősorban nem anyagi problémák okozzák, hogy még nem született megoldás az évek óta lebegtetett kérdésben.

A BKV szerint ugyanis az orosz fél nem működik együtt ezekkel a klímagyártókkal, emiatt felvetődik a garancia elvesztésének a veszélye. Ezért a bizottság Vitézy Dávid javaslatára, hogy arra kérte a BKV-t, hogy mutassa be, mivel járna a garancia elvesztése.

Ami viszont még ennél is fontosabb, hogy elhangzott egy drámai mondat a vezérigazgató úrtól, aki elárulta, hogy ezek valójában nem is azok a kocsik, amiket kiküldtünk Oroszországba, ugyanis azoknak a rossz állapota miatt az orosz fél teljesen új járműszerkezeteket küldött vissza

– fogalmazott a frakcióvezető.

Vitézy Dávid szerint ezzel a megoldással három gond van:

• A 3-as metró felújításakor a kocsikra kiírt közbeszerzés szigorúan kikötötte, hogy azon nem lehet új metróval indulni, mindenképpen a régieket kell felújítani. Ez alapján minden olyan pályázót kizártak, aki teljesen új kocsikat hozott volna, vagyis az oroszok súlyosan versenykorlátozó módon kerültek előnyhöz.
• Az orosz fél hiába hozott új kocsikat, azok egyáltalán nem modernek, hanem 50-60 éves technológiával készültek.
• A kocsik beszerzésével kapcsolatban felvetődnek a vám kérdéskörébe tartozó problémák is, ugyanis a felújított járművek visszaküldése az Európai Unióba egészen más vámmegítélés alá esik, mint az, hogyha újat importálunk.

A frakcióvezető megjegyezte, az viszont tény, hogy Tarlós István új járműveket szeretett volna, de a kormány ezt nem engedélyezte.

„Nyilván eltelt több mint tíz év, tehát vannak olyan dolgok, amelyek jogilag már nem is megragadhatóak, de azért sok olyan aggályt igazol ez a fővárosi beszerzésekkel kapcsolatban, amit sokan megfogalmaztak korábban. Bennem felvetődött a kérdést, hogy mégis mit csinált itt a vizsgálóbizottság az előző ciklusban? Emlékeznek talán, hogy volt egy momentumos vizsgálóbizottság, ami, úgy látszik, hogy Bolla Tibortól ezt a legalapvetőbb kérdést nem kérdezte meg” – jegyezte meg Vitézy Dávid.

A villamoshálózat gyorsítása az igazi megoldás Budapest közlekedési problémáira

Vitézy Dávid élesen bírálta a főváros közlekedési fejlesztési stratégiáját, különösen a metróbuszok bevezetésére irányuló javaslatokat. Helyette a villamoshálózat átfogó modernizációját és gyorsítását szorgalmazza a közösségi közlekedés hatékonyságának kulcsaként.

A frakcióvezető hangsúlyozta, Budapest villamoshálózata jelenleg a világ egyik legforgalmasabbja, ám a járművek átlagsebessége mindössze 13,89 km/h, messze elmaradva más európai nagyvárosok teljesítményétől, amelyek szintjére egyedül az 1-es villamos ér fel, a maga 20 km/h-s sebességével.

A villamos gyorsítás, a keringési sebesség emelése a legritkábban szól arról, hogy a villamos a szó szoros értelmében menjen gyorsabban. Nem azzal van gond, amikor haladsz, hanem azzal van, amikor áll, és hogy a váltókon maximum tízzel lehet átmenni

– jegyezte meg Vitézy Dávid, aki azért hozzátette, hogy a jelenlegi KRESZ-ben található villamosok sebességének korlátozásnak semmilyen közlekedésbiztonsági oka nincs.

Vitézy Dávid szerint pazarlás, hogy jelenleg nincs megfelelően kihasználva a budapesti villamoshálózat, pedig szerinte az jelentheti a megoldás főváros közlekedési problémáira.

Mi a következő lépés Rákosrendezőn?

A Rákosrendező területének átalakítása az elmúlt hónapok egyik legjelentősebb budapesti várostervezési kérdésévé vált és a szerdai közgyűlésen is szóba kerül a téma, ugyanis több fontos kérdésben is döntenek.

Egyrészt a Mártha Imre által vezetett BKM-től, lényegében minden stratégiai döntés hatáskörét a telek sorsáról a közgyűlés magához von, másrészről pedig felállítanak egy projektigazgatóságot, amelynek az lesz a dolga, hogy a teljes urbanisztikai tervpályázatot lefolytassa.

Abban egyetértés van közöttünk a főpolgármesterrel, hogy a következő lépés az kell legyen, hogy egy átfogó városrésztervezési, urbanisztikai tervpályázatot kell lefolytatni, mert azt gondoljuk, hogy a városnak kell eldöntenie, hogy milyen legyen Budapest jövője

– fogalmazott Vitézy Dávid.

A főpolgármesteri előterjesztés alapján arról is dönthet a közgyűlés, hogy minden olyan szemetet, aminek nem beazonosítható az eredete, azt elszállítanak, azonban minden olyan hulladékot, amelynél beazonosítható a szennyező, azt kifizettetik az illetékessel.

„Tehát a vasúti talpfák, vagy a Budapest Sportcsarnok darabjai esetében a szennyezővel fizettetjük ki az elszállítás díját, amíg az oda kihordott háztartási szemetet mi szállíttatjuk el” – magyarázta el Vitézy Dávid.

Perre mehet a főváros a Gázgyár ügyében

A frakcióvezető kifejtette, hogy a kormány 11 évvel ezelőtt szerződésben vállalta az Óbudai Gázgyár területének kármentesítését. Azóta azonban nem haladt az ügy, sőt tavaly az energiaügyi miniszter helyettes államtitkára hozott hatósági jogköréből egy döntést, amivel a tavaly év végén lejáró határidőt újabb két évvel kitolta. A területen azonban van tulajdona a Graphisoftnak is, ami a döntés miatt beperelte az államot. Most Vitézy Dávid azt javasolja, hogy a főváros csatlakozzon ehhez a perhez.

Tizenegy éve mindig új határidőket tűznek, és halogatják a kármentesítést. Eközben Lázár János minket szólított fel a Rákosrendező kapcsán, ahol még nem is vagyunk tulajdonosok. Itt Budapest kellős közepén van egy övezet tele ártalmas anyagokkal, rákkeltő anyagokkal, amelyeknek egy része a Dunából is beszivárog. Tehát ha valahol a kormány szeretné bizonyítani, hogy ő tényleg elkötelezett azért, hogy Budapesten ne legyenek ilyen szeméttelepek és szennyezett területek, akkor a gázgyárnál nyugodtan bizonyíthatják ezt

– jegyezte meg Vitézy Dávid.

A fővárosi frakciók között nincs egyetértés mindenben, de ez a város javát szolgálja

Vitézy Dávid megjegyezte, hogy bár az említett ügyekkel kapcsolatban valószínűleg többséget tudnak szerezni, azért nem értenek mindenben egyet. Kiemelte példának a hat fővel Budapesti Klímaügynökséget, ami szerinte pazarlás. Kiemelte, hogy azzal ugyan egyetért, hogy uniós források segítségével korszerűsítsék a panelházakat energiaügyi szempontból, azonban szerinte ezt nem egy önálló cégen, hanem egy nagyobb vállalat részeként kell megvalósítani, mert nincs forrása.

Ezek a viták azonban szerinte nem hátráltatják a főváros működését, hanem éppen ellenkezőleg, segítik azt.

Minden híreszteléssel ellentétben a főváros működik. Sőt demokráciagyakorlat szempontjából jobban működik, mint amit sokan vártak. Mindenki rá van kényszeríve a kompromisszumokra, mert nincs egyértelmű többség, és ez javítja a döntések minőségét

– jegyezte meg a frakcióvezető.

(Borítókép: Szollár Zsófi / Index)