Kiszivárgott a terv, így drágulhat a közösségi közlekedés

Karácsony Gergely főpolgármester február elején Facebook-bejegyzésben közölte, hogy a BKK nemrég olyan fejlesztési tervet mutatott be, amely nagymértékben segítené az emberek bejutását a belvárosba. Ez pedig a metróbuszok indulásával valósulhatna meg.

A metróbusz Budapesten egy újonnan bevezetésre kerülő, gyorsított és sűrűn közlekedő buszrendszer lenne, elsősorban a külső kerületekből a metróállomások felé. Átszállás nélkül vinné az utasokat a főváros szívébe. A koncepció a hagyományos buszközlekedésnél gyorsabb, kiszámíthatóbb utazási lehetőséget kínálna, elsősorban az autóforgalom csökkentése érdekében. Eddig szép és jó, azonban felmerül a kérdés, hogy milyen forrásokból valósulna meg a fejlesztés?

Az Index birtokába jutottak a tervek, drágítanák a közösségi közlekedést

Információink szerint a kérdés megválaszolására Karácsony Gergely a BKK-t kérte fel, hogy egy üzleti tervvel álljanak elő, amit majd a főpolgármester asztalára tesznek. Az Index birtokába került dokumentum alapján úgy finanszírozzák majd az új metróbuszokat, hogy a menetjegyek árát emelik.

Termék	2025 Tervezett darab	Jelenlegi ár	Új ár	Változás
Vonaljegy	20,3 millió	450Ft	500Ft	11%
Fedélzeti Vonaljegy	0,8 millió	600Ft	750Ft	25%
10-es gyűjtőjegy	1,6 millió	4 000 Ft	4 500 Ft	13%
30 perces jegy	1,4 millió	530Ft	600Ft	13%
90 perces jegy	0,6 millió	750Ft	850Ft	13%
Budapest 24 órás jegy	1,8 millió	2 500 Ft	2 750 Ft	10%
Budapest 72 órás jegy	0,8 millió	5 500 Ft	5 750 Ft	5%
Nosztalgia vonaljegy	11 ezer	500Ft	700Ft	40%
Nosztalgia napijegy	0,2 ezer	2 000 Ft	2 800 Ft	40%
Teljesárú rév személyjegy	10 ezer	170Ft	240Ft	41%
Tanuló rév személyjegy	2 ezer	110Ft	160Ft	45%
Nyugdíjas rév személyjegy	3 ezer	110Ft	160Ft	45%
Rév személygépkocsi jegy	9 ezer	420Ft	600Ft	43%
Rév tehergépkocsi jegy	0,1 ezer	1 050 Ft	1 500 Ft	43%
Rév kerékpár jegy	3 ezer	170Ft	240Ft	41%
Rév motorkerékpár jegy	0,1 ezer	290Ft	410Ft	41%

 A dokumentum szerint a javasolt áremelések és azok hatásai – bevételmegosztás után éves szinten 880 millió forint többletbevételt jelentenének. A táblázatban az első hét jegytípus áremelését a következőképp indokolták:

• Vidéki városok magasabb belépő árszintjei.
• Külföldi nagyvárosok magasabb belépő árszintjei.
• Átlagkeresetek növekedése miatti indexálás.
• Infláció miatti indexálás.
• Közgyűlési döntések BKK-t érintő fejlesztéseinek részleges finanszírozása, például:
• 100E változások.
• Parkolási applikáció fejlesztése.
• Éjszakai metró kiterjesztés.
• Egyéb hálózatfejlesztések.

A többi jegytípus áremelését azzal indokolták, hogy igazodnak az eseti jegyek áremeléséhez (a 2022-es áremelést is beépítve a jelenlegi emelésbe). 

Vitézy Dávid: Ez ebben a formában teljes tévút

A Podmaniczky Mozgalom vezetője nem hagyta szó nélkül a metróbuszok felállításának tervét, élesen kiritizálta azt pénteki Facebook-bejegyzéseiben.

– fogalmazott, majd részletezte: „»Metróbuszok« helyett a villamosokat kellene gyorsítani minden lehetséges eszközzel, illetve ott, ahol nincs villamos, a meglévő expresszbusz-hálózatot bővíteni! Budapest a villamosok városa!”

Majd feltette a kérdést: „Milyen zöld városvezetés az, amelyik hirtelen a villamosok utasait dízelbuszokra akarja terelni?”

A kritikusok szerint a metróbusz elnevezés marketingfogás, mivel nem jár komoly infrastruktúra-fejlesztésekkel, csupán a meglévő buszhálózat átstrukturálását jelenti. A BKK azonban hangsúlyozza, hogy az adatalapú tervezés és kis ráfordítások révén jelentős közlekedési javulásokat érhetnek el.

(Borítókép: Szollár Zsófi / Index)